工作到现在休了一个最长的假期，国庆 + 年假 + 周末 = 12 天。这次回家主要是自家房子装修好了，按照老家习俗需要一家人整整齐走一遍进新房的流程，但这么长的假期怎么能少了骑车呢？

　　从 9 月初开始就跟家里人商量好了国庆假期要回家的事情，刚开始只是到了商量的地步，很多额外的想法都没冒出来，后来到了需要订机票的阶段，回家骑车的想法就出来了。正好之前高中同宿舍的小伙伴也在骑车（下文称“阿贺”），他之前尝试了几次“海南中线穿越”都失败了，这一次趁着长假期我们准备搞定这个大活。

　　既然是回家骑车，怎么把车子带回家就成为了首要考虑的问题。出发之前我一直都在考虑用纸箱搞定，发快递来回，并且也已经跟经常去的几家车店谈好了打包邮寄的费用，非常便宜，一趟仅需 120。但直到出发前的一个星期，不知是否因担心自己的车子受到暴力派送，狠下心买了一个高达 4.4k 价格的装车包。这也是年中去杭州出差时想买的，当时之所以没买主要去杭州是出差，这次回家可不一样，专门休假留出时间去骑车，必然一定要好好保护车子。

　　所以自然而然的又看到了之前种草的 ULTIX 装车箱。它的外观说实话惊艳到我了，对比其他家同等价格的装车箱好看得不是一点半点，虽然装车箱的重点在于保护好车子，但外观却决定了出行时是否能有个好心情啊！从福建发货，到北京家中大概花了不到 3 天时间，赶在了出发前送达。

　　刚开始从快递小哥的推车上拿到这个装车箱时，我内心其实是很崩溃的，从电商宣传图上看这箱子没这么大，快递包装怎么这么大。刚开始我也没弄懂怎么组装，售卖该装车箱的电商极不负责，拿个组装视频都爱搭不理，严重怀疑是否真的亲自使用过这款装车箱。国内的视频网站里 B 站和西瓜都没有类似的装车包使用视频，最后还是在油管上翻到了好几个实用视频。这里不得不说国内视频网站检索能力太差了，尤其是 B 站，不管怎么搜都能搜出二次元，这破圈破了个寂寞，西瓜就更别说了，搜出来的东西完全牛头不对马嘴，不过自行车运动就不是什么大项，就更别说公路自行车，也别说 ULTIX 这个“高贵”的装车箱了。

　　折腾了一晚上后，总算在出发前的一天搞定了车子。这个装车箱比较精致，说白了就是整体比较小，需要拆掉车把，高度也不够，座管也需要拆掉，后拨刚开始我担心会在运输过程中造成不必要的伤害就一块也拆了，后来发现其实完全没必要拆。总结来看，如果你也想购买同样的 ULTIX 装车箱，需要保证：

　　车把会自己拆装。一体车把需要注意原先预留的油管/线管是否足够长，拆卸下来的车把需要绕到上管附近用赠送的魔术绑带固定（外走线福音）。

　　座管会自己拆装。一体座管需要注意，尤其是 TCR ADV SL 的 ISP 一体座管，按照我这高度，这包几乎用不了，除非把牙盘卸了（估计还是难）。

　　防护极强。刚开始我并没有在意“防护极强”这一点，因为我已经提前给自己灌输了“给装车箱的防护都不够，需要自己加泡沫”的想法，还特意叮嘱了店家多给我发几块泡沫（然而并没有发）。后来我被 ULTIX 的超强防护能力给惊到了，油管上的视频宣传可以把 ULTIX 从楼梯上一脚踹下，等待交通工具时可以坐上去。我肯定不会这么干，经过我的实践装车证明，ULTIX 本身的侧壁充气完成后，防护足够强大，对车架和轮组完全不会有任何损伤。

　　空间极大。我以为装车箱放好车架和轮组后内部剩余空间会比较小，但 ULTIX 可是强如硬包的软包啊！回程时我甚至把所有东西都装了进去，身上没有任何一个包。如果不是因为航空公司限制托运 20kg 的话，存粹只装衣服，它可以装下你去异地生活的所有物资（包括车架和轮组）。

　　我的行李非常简单，仅买了一个 10L 的车尾包就装下了所有骑行中需要的东西。而我的小伙伴阿贺却决定背包，被我一顿劝说后放弃了背包（救了他哈哈），这仅仅只有 10L 的尾包中还装了不少阿贺的东西。尾包中我放的东西有：

　　来回总共 3 天，不需要准备太多的东西，这一趟下来最佩服的是我居然想得起来额外带一套速干便服。首先是占空间极小，其次是这几天路上全在下雨，仅准备了两套骑行服很难晾干，便服让我被骑行服包裹了一天后得到释放。这些行李中，最为重要的就是补给，虽然一路上会路过很多乡镇，补给是肯定没有问题的，水同样也是不缺的，但能量棒之类的快速热量补给是非常重要的，一天长距离骑行，留给补给的时间最多十几分钟，不可能让你留个半个多小时嗦个粉，喝碗汤。

　　而补给问题刚好出现在了阿贺身上，他从今年 1 月份开始骑车，骑车过程中只喝矿泉水和脉动，居然连可乐都不喝，而且从未吃过任何的能量棒或者能量胶。我其实挺惊讶到底是怎么忍受断糖表现的，换作是我估计每次都得货拉拉回家了，后来我才知道它之所以不吃这些东西，很大一部分原因是休闲骑，1 小时匀速就没上过 30km/h，个人感觉没有发挥出公路车的速度特性，在接下里的骑行过程中，教了我仅存的一部分骑车知识给阿贺，尤其是关于补给的，希望他后面再自己骑小长途时可以保证下补给的跟进。

　　去海南一定要选飞机，就算是飞机也要三个多小时，加上装车箱的稳妥加持，可以放心出行。到达海口美兰机场后，如果要去市区酒店，可以乘坐环岛高铁前往高铁海口东站，最少仅需 4 元人民币，一般是 7 元，千万不要选择 223 元的绕岛一圈哦。如果美兰机场只是你的中转站，目的地是前往附近的如文昌等地，同样可以在美兰高铁站中进行搭乘。从机场出站口到美兰高铁站全程走路仅需 10 分钟。

　　如果你也旺季出行，且体验优先于预算，比如像我这次国庆节出行，我无法保证飞机会准时到达，而飞机往往会比预估时间提前到达，快者可以提前半小时，慢者一般也会快个十分钟左右，我一下子连买了 3 张从美兰站到海口东站的高铁票，这样我就可以按照超规行李的吐出时间来规划我到底要选择哪一辆高铁，剩下不需要的直接退票即可，3 张高铁票 21 元，如鱼得水般把控自己的自己出行时间。

　　虽然我的 ULTIX 装车箱已经足够精致，但依然顶不住的士和私家车无法装下的噩梦，每次从机场到市区，要么选择全程高铁/地铁，要么机场大巴，要么就只能货拉拉了，所以这对交通工具的选择有着天然的劣势，稍不注意，从机场到市区酒店的路程会赶上一趟飞机的总耗时，这样还不如全程高铁（高铁无法直达海南）。

　　所以从海口东站到我的酒店虽然仅有 700 米的距离，但这段不长又不短的距离限制，我只能拉着这将近 22 公斤的装车箱前往酒店。到了下午 4 点，但烈日当空依旧很热，下次应该订距离高铁站更近一些酒店。

　　本次回家有 12 天的总假期，但一半的时间都要在家待着，所以我总共进行”岛游记“系列的骑行活动只有 5 天的时间，其中两天还是半天，对路线的选择十分局限。习惯了北京每次出门骑车来回 100km+ 的距离后，之前觉得硕大无比的海口市区，在头两天里让我觉得它好像变得我可以掌握了，它也没有很大，它还是那个令我感到熟悉的小岛。

　　第一天的骑行时间主要是到达海口后的下午 + 晚上的时间，并且只有不到 5 个小时，这就导致路上几乎无法停脚，秋后的日照时间也变得短了不少。最终我的路线变为了顺着凤翔西路一直骑到滨江路，接着顺着滨江路走到“南渡江第一大桥”，来到我的高中，看看能不能进学校跟老师们见个面，随后再绕到学校后门，前往高中时每天都会去跑步的“南渡江铁桥”，最后再重新回到滨江路，走到长提路，沿着海边一直骑到龙昆北路回酒店。

　　从海口东站到希尔悦酒店，整个办理入住过程非常舒适。在等待办理入住的过程中，前台会先给你倒一杯罗汉果茶，用于去除旅途的燥热。我是没想到海口的中等酒店已经有这般服务了，并且房间的整体装修风格我也非常喜欢，空间很大，床品也不错，整体而言下次如果还是要拿车回家在海口待一晚，我同样会选择这家酒店。

　　第一次从装车箱中把车组装好花费的时间比较长，中途还出现了车把和前叉方向弄错了，二者形成了一个 45 度的方向。经过差不多 15 分钟的时间所有的东西都装好了，开始给车胎打气，非常顺利的把后轮的胎压补到 100psi，而前轮我怎么打也打不进，发现原来我带的便携打气筒无法给 60 气嘴内胎 + 50 框高轮组的这一套组合打气…..

　　眼看时间就要到 4 点了，立马决定拿着前轮和便携打气筒下楼外出寻找正在营业的自行车店。最终在海师大对面的宿舍楼里找到了，前轮补好胎压并买下了店里唯一一条 80 气嘴的内胎。看着时间来到了将近 5 点，想着不如先吃点东西，这样后面就可以不用路上觅食了，伴随着这一想法，走进了沙县大酒店。下午 5 点，重新回到酒店装车，穿戴好装备，出门。

　　出门后正值下班高峰。

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