科学家们形象地把核聚变试验称为“人造太阳”，也就是通过人类的努力，把太阳和恒星的核聚变威力在地球上发挥出来。要成功地造出地球上的太阳，就要想办法约束住聚变反应，将瞬间的能量集中释放（爆炸）转化为持续稳定的能量输出（发电）。科学家们设计出了一种外形如同甜甜圈的科学装置，它通过磁场来约束并且实现受控核聚变，这就是托卡马克（Tokamak）。

　　目前，在这个领域最著名的设备就是我们的托卡马克EAST（世界上第一个全超导托卡马）和国际上的ITER（法国），这其中有多项核心记录都在我们手上。

　　比如实现了可重复的1.2亿度101秒等离子体运行，以及总放电试验次数突破10万次；又比如实现7000万℃高温下1056秒的长脉冲高参数等离子体运行，打破了自己保持的世界纪录，标志着我国在可控核聚变研究上处于世界领先水平。

　　ITER目前还在调试装配，预计在满功率运行时将需要500兆瓦的电力，也就是说它满功率运行一天将要消耗的电力是12000万度。

　　在过去的20年里，EAST项目为全球核聚变研究和发展计划做出了重大贡献。未来EAST还将继续探索高参数长脉冲稳态运行模式，发挥连接现有脉冲放电装置和未来稳态放电装置ITER的桥梁作用。

　　航母上的电磁弹射系统、拦阻着舰装置、反应堆、推进器、雷达以及防御系统都是耗电大户，如果他们全部满功率运转的话估计也能把反应堆发的电消耗的七七八八。

　　尼米兹级航母的A4W反应堆功率大约是550兆瓦，而福特级的A1B反应堆比它还要高25%，考虑到航母使用的是热功率，而不是电功率，舰上的蒸汽轮机和发电机的效率可能在百分之三四十之间。

　　所以福特级航母理论上一天最多可以消耗900多万度电，这其实已经相当于一个两三百万人城市的生活用电了。

　　粒子对撞机是现代物理研究中最为先进的实验设备之一，它被用于研究宇宙的奥秘和最基本的粒子结构。

　　2018年，欧洲核子研究中心（CERN）的大型强子对撞机（LHC）发生了一起故障，引起了公众的担忧。如果这样的事故在未来再次发生，我们将会面临怎样的后果？有人担心，失控的粒子可能会产生大量的辐射并失去控制，导致可怕的灾难。但是一些科学家确信仅仅从理论角度来看，这种担忧是不必要的。

　　目前，世界最大、能量最高的离子加速器在法国和瑞士边境，它的造价高达200亿欧，光环装隧道就有27公里，它高峰时期需要用到200兆瓦的电量，它如果满公里运行一天的线万度。

　　其实，与它的耗电量相比，大家更好奇的是它到底会不会撞出黑洞，如果有可能，那这个黑洞又会不会吞噬地球。

　　近年来，我国在粒子对撞机研究领域取得了重大突破，其中最重要的是设立中国大型强子对撞机的计划。该项目由中国科技部负责，并与欧洲核子中心合作建设。该对撞机的主要目的是模拟大爆炸时的高能环境，以此来研究物质的基本构成和物理规律。

　　据相关报道，中国大型强子对撞机将采用超导技术，主宰圈的磁铁将比原来的更高效，传输更多的高能粒子束，这将为我国粒子物理学研究提供更多的数据和实验结果。

　　目前，世界上最大的电弧炉在日本，由意大利制造，容量420吨，每吨钢的电力消耗通常在500度电左右，那么满负荷运行一次就要消耗210兆瓦的电力，而每个炉次的时间在几十分钟到几个小时不等，我们按十次算，所以电弧炉炼钢一天大概需要消耗210万度电。

　　受技术水平限制等因素，我国电弧炉炼钢占比相较世界平均水平始终显著偏低，只达到10%左右，且出现电炉转炉化、长流程化现象。

　　据统计，华南区域、华东区域、西南区域三大区域独立电弧炉产能占比69.35%，三大区域占据全国近乎百分之七十的电弧炉产能。单就独立电弧炉数据来看，三大区域占据全国独立电弧炉75%。可以说，受经济发展、地域优势、废钢供应等诸多因素影响，电弧炉产能布局仍相对集中在华南区域、华东区域、西南区域。

　　空压机即空气压缩机，其作为一种重要的动力提供设备，广泛应用于各个工业领域，堪称工业的“心脏”。空气压缩机可以通过压缩空气来提供动力、可以通过压缩气体用于制冷行业以及混合气体的分离、可以通过压缩空气用于合成及聚合，同时它还可以用于气体的输送。

　　据说挪威有个冶炼厂里面有个巨大的电机，这台电机是为了驱动该厂的空气压缩机而设计的，功率达到了42兆瓦，据说是世界上最大的驱动电机。

　　神24电车是全球最强的火车头，由中国制造，它最多能拉100节车厢，而且非常只能，具备自动唤醒、自动启车、自动调速和自动停车的功能，同时能对机车故障进行智能识别，据说还能无人驾驶。

　　它也以长度最长、轴数最多、牵引力最大、功率最高，拿下四项世界之最，刷新了世界对中国铁路技术的认知。

　　至于我们为什么要研发神24 ，并不是为什么什么世界之最的称号，而是实际需要，因为神朔铁路是我国重要的西煤东运的大通道，年货运输量超2.5亿吨，它最困难的一段路坡度达到了12，没有这个神器奇实在不行。

　　现在发达国家都在大力研发电力机车的使用和运营，就是为了考虑节约能源和对环境的保护为出发点，比如美国已经启动了电动列车的试点，进行对列车供电区域切换测试，以及列车电池充电等测试，为全面铺开电动列车的普及和更替老式的列车作出实验。

　　从珠算、心算的“古老智慧”，到“银河”“天河”“神威”创造的中国速度，“中国超算”已成为中国的又一张名片，受到全世界的瞩目。虽然起步晚，中国超算不但实现了自主创新的诸多“第一”，并且接连几代登上了世界的“速度之巅”。所谓“超算”，即超级计算机，被称为“国之重器”，超级计算属于战略高技术领域，是世界各国竞相角逐的科技制高点，也是一个国家科技实力的重要标志之一。

　　超级计算机的作用非常多，概括一句话就是算天算地算一切，比如出现了一种新型病毒，它就能预测病毒可能的突变和变异，然后利用这些信息来制造疫苗。

　　目前公布的全球首台E级超算Frontier前沿，每秒的浮点运算能力达到了百亿亿次，用大家好理解的说法就是，它一秒的算力相当于地球上的所有人用计算器算上1000年。

　　雷达是现代化战争中最不可缺少的一个装备，它们具备极强的监测能力，能够在上千公里外发现目标，起到很高的示警效果，有雷达的监测意味着在遭受打击的时候有更多的反应时间，而不是等到受袭击时才发现。

　　时至今日，中国造纸业同样屹立在世界之巅。根据中国纸业网的调研显示，从生产规模、经济贸易、科技水平等8个维度评估，中国在世界上近百个造纸国家中，雄踞第一位。然而，中国延续古代造纸业辉煌的同时，也出现了一些令人诟病的问题，那就是造纸核心技术被外国卡了脖子。

　　目前中国造纸领域能叫得出名号的企业，用的几乎都是德国生产的机械设备。而中国在工业生产技术领域的落后，追根溯源都有一个逃不开的原因——近代的落后。

　　德国的造纸机总长度400多米，宽12米，整台机器用掉的钢材可以造两个埃菲尔铁塔，用掉的电缆相当于5架空客飞机的用量，实际的耗电量没有数据可查，理论上满负荷运转一天的线万度。